Az autó majdnem egy éve van a birtokomban de a használt autó vásárlók legfontosabb szabályát nem fogadtam meg: azonnal cseréld le a vezérlést. Elvileg 40000 km-rel ezelőtt volt cserélve de annak már több mint négy éve (és az is lehet hogy az a 40000 = 140000), nem kockáztattam tovább, elvittem a Szabó Suzukiba.
Egyébként az olajcsere is aktuálissá vált, 11000 km-t mentem az előző óta. Láttam némi olajszivárgást a motoron, úgy tűnik a szelepfedél tömítés elöregedett, felírtam a hibalistára. Valamit régóta hallok egy gyanús érces hangot 2000-2500 RPM között. Egy nagyon távoli hangot kell elképzelni, amely a hónapok alatt folyamatosan erősödött de még mindig csak az alig hallható kategóriába sorolnám. Félek hogy a váltóból jön, nézzenek rá erre is!
A szerelő aki meghallgatta a hangot, megnyugtatott, hogy ez nem váltó hanem szelephézag probléma. Be kell állítani és megszűnik. Valamint az első kerekek felől parkolásnál erős féknyikorgás hang hallatszott, ezt nem sikerült reprodukálni ott és akkor de a szerelő egy féktisztítást javasolt.
Szombat reggel otthagytam a kocsit, délután egyre kész is lett. Sajnos a vezérlés cseréje közben elbíbelődtek egy beragadt csavarral (de többlet munkadíjat nem számoltak fel érte ami jó pont) ezért a szelepfedél tömítésre és a szelephézag állításra nem maradt idejük. A vízpumpát nem kellett cserélni, még tökéletes állapotban volt. A féktisztítás valóban megszüntette a nyikorgást.
A karbantartás költségei és a felhasznált anyagok listája felkerült a táblázatba. Nyugodtan vizsgálja meg akit érdekel.
